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太原人民的梦终于要来了！好多人会问，1.2.3号线已经确定要修了，其他的线路还修吗?规划到时候还会不会变呢？现在给大家吃个定心丸吧！
太原未来布局在哪？
@太原2号线（一期）：2016年3月15日动工，预计2020年投入使用，工程耗时4年左右。
@太原2号线（二期）：2017年年初动工，预计2020年投入使用，工程耗时3年左右。
@太原3号线：2017年年初动工，预计2022年投入使用，工程耗时5年左右。
@太原1号线：预计2018年动工，预计2023年底建成通车，工程耗时近5年左右。
太原未来布局将在这！
根据太原轨道交通长远规划，未来太原将共修建8条线，目前2号线已开建，3号线、2号线二期、1号线的建设已分别提上日程。
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1号线：28.9公里
1号线西起西山矿务局站，止于武宿机场站，并与2号线、3号线、4号线、5号线、6号线换乘。（*根据规划调整，1号线新增2期工程，将在武宿机场站继续向南延伸，新增6座车站，2座换乘站，穿过康宁街，在化章街与6号线设置换乘站。）
功能：太原轨道交通的三大骨架线之一，主要服务于主城区，联动河东与河西，贯穿万柏林区、迎泽区、小店区三个区，实现与客运西站、太原火车站、太原南站以及武宿机场的交通联系，提高太原南站的综合交通枢纽功能。
2号线：23.3公里
2号线：23.3公里2号线为南北走向，线路北起西涧河站，止于小店南站，未来将与1号线、4号线、3号线、5号线、6号线、7号线、8号线换乘。（*根据规划调整，新增2号线二期工程，南段为沿人民南路向南延伸2站2区间；北段沿恒山路新兰路延伸5站5区间。）
功能：太原轨道交通的三大骨架线之一，贯穿尖草坪区、杏花岭区、迎泽区、小店区四个区，加速主城区与南部发展区的快速联系，以解决太原河东主城区的交通需求为重点，承担城市“北展”、“南移”战略重任，兼顾南部区域沿线组团的发展，并提高客运西站、小店客运站两个客运站点的综合交通枢纽功能。
3号线：31.5公里
3号线北起柴村，止于东峰站，共设有24座车站，未来将与1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线换乘。（*根据规划调整，3号线三给段线路由原来的汾西路调整为和平北路。）
功能：太原市交通三大骨干线之一，串经尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区四个区，主要缓解河西主城区交通压力，提速尖草坪三给沿线组团与长风商务区沿线组团发展，增强太原南站晋阳街商圈存在感，提高太原南站综合交通枢纽功能。
4号线：25公里
规划中的4号线西起客运西站，止于民航街，共规划有20座车站，其中换乘车站7座。该线路主要沿西中环、长风西街、长风东街等道路设置。
功能：串经万柏林区、小店区两个区，加速西山、东山与主城区的快速联系，承担城市“东扩”重任，兼顾东山沿线组团发展，增强客运西站的综合交通枢纽功能。
5号线：35公里
规划中的五号线西起圪僚沟，止于北格镇，全城约35公里，共规划30座车站，其中换乘站9座。该线主要沿兴华街，街，五一路，并州路，坞城南路设置。
功能：串经万柏林区、杏花岭区、迎泽区、小店区，改善主城区北部交通条件，加速西山、主城区与南部发展区域交通快速联系，承担城市“南移”战略重任，解决龙城新区、汾东商务区、山西科技创新城发展组团的交通需求，加强太原东站、太原火车站综合交通枢纽功能。
6号线：30公里
规划中的6号线东起富力城，至于晋中榆次开发区，共规划有30座车站，其中换乘站8座。该线主要沿敦化南路、府东街、府西街、文兴路、新晋祠路、化章街设置。
功能：串经杏花岭区、万柏林区、晋源区、小店区4个区，缓解富力城、河西南北向走廊“新晋祠路”交通压力，解决长风商务区交通发展需求，提速晋阳湖、汾东商务区、山西科技创新城发展沿线组团的发展，加强火车站东站综合交通枢纽功能，为晋中客运站总站的旅客提供前往太原市的快捷通道。
7号线：53公里
规划中的7号线共规划有24座车站，其中换乘站5座。该线主要沿晋厦公路、旧晋祠路、龙山大街、滨河西路、康宁街设置。
功能：市域轨道交通线路，串经清徐县与晋源区、小店区，实现太原市与清徐县快速衔接，大大缩减两地的距离，加强市区与晋祠公园、榆次大学城东西两地的联系。
8号线：28公里
规划中的8号共规划有15站，其中换乘站2座。该线主要沿摄乐街、尖草坪北街、大同路、新城南大街、钢园路设置。
功能：市域轨道交通线路，串经阳曲县与尖草坪区，实现太原市与阳曲县的快速衔接，解决太原尖草坪区北部交通需求，同时支持尖草坪三给组团发展。
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太原人民的梦终于要来了！好多人会问，1.2.3号线已经确定要修了，其他的线路还修吗?规划到时候还会不会变呢？现在给大家吃个定心丸吧！
太原未来布局在哪？
@太原2号线（一期）：2016年3月15日动工，预计2020年投入使用，工程耗时4年左右。
@太原2号线（二期）：2017年年初动工，预计2020年投入使用，工程耗时3年左右。
@太原3号线：2017年年初动工，预计2022年投入使用，工程耗时5年左右。
@太原1号线：预计2018年动工，预计2023年底建成通车，工程耗时近5年左右。
太原未来布局将在这！
根据太原轨道交通长远规划，未来太原将共修建8条线，目前2号线已开建，3号线、2号线二期、1号线的建设已分别提上日程。
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1号线：28.9公里
1号线西起西山矿务局站，止于武宿机场站，并与2号线、3号线、4号线、5号线、6号线换乘。（*根据规划调整，1号线新增2期工程，将在武宿机场站继续向南延伸，新增6座车站，2座换乘站，穿过康宁街，在化章街与6号线设置换乘站。）
功能：太原轨道交通的三大骨架线之一，主要服务于主城区，联动河东与河西，贯穿万柏林区、迎泽区、小店区三个区，实现与客运西站、太原火车站、太原南站以及武宿机场的交通联系，提高太原南站的综合交通枢纽功能。
2号线：23.3公里
2号线：23.3公里2号线为南北走向，线路北起西涧河站，止于小店南站，未来将与1号线、4号线、3号线、5号线、6号线、7号线、8号线换乘。（*根据规划调整，新增2号线二期工程，南段为沿人民南路向南延伸2站2区间；北段沿恒山路新兰路延伸5站5区间。）
功能：太原轨道交通的三大骨架线之一，贯穿尖草坪区、杏花岭区、迎泽区、小店区四个区，加速主城区与南部发展区的快速联系，以解决太原河东主城区的交通需求为重点，承担城市“北展”、“南移”战略重任，兼顾南部区域沿线组团的发展，并提高客运西站、小店客运站两个客运站点的综合交通枢纽功能。
3号线：31.5公里
3号线北起柴村，止于东峰站，共设有24座车站，未来将与1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线换乘。（*根据规划调整，3号线三给段线路由原来的汾西路调整为和平北路。）
功能：太原市交通三大骨干线之一，串经尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区四个区，主要缓解河西主城区交通压力，提速尖草坪三给沿线组团与长风商务区沿线组团发展，增强太原南站晋阳街商圈存在感，提高太原南站综合交通枢纽功能。
4号线：25公里
规划中的4号线西起客运西站，止于民航街，共规划有20座车站，其中换乘车站7座。该线路主要沿西中环、长风西街、长风东街等道路设置。
功能：串经万柏林区、小店区两个区，加速西山、东山与主城区的快速联系，承担城市“东扩”重任，兼顾东山沿线组团发展，增强客运西站的综合交通枢纽功能。
5号线：35公里
规划中的五号线西起圪僚沟，止于北格镇，全城约35公里，共规划30座车站，其中换乘站9座。该线主要沿兴华街，街，五一路，并州路，坞城南路设置。
功能：串经万柏林区、杏花岭区、迎泽区、小店区，改善主城区北部交通条件，加速西山、主城区与南部发展区域交通快速联系，承担城市“南移”战略重任，解决龙城新区、汾东商务区、山西科技创新城发展组团的交通需求，加强太原东站、太原火车站综合交通枢纽功能。
6号线：30公里
规划中的6号线东起富力城，至于晋中榆次开发区，共规划有30座车站，其中换乘站8座。该线主要沿敦化南路、府东街、府西街、文兴路、新晋祠路、化章街设置。
功能：串经杏花岭区、万柏林区、晋源区、小店区4个区，缓解富力城、河西南北向走廊“新晋祠路”交通压力，解决长风商务区交通发展需求，提速晋阳湖、汾东商务区、山西科技创新城发展沿线组团的发展，加强火车站东站综合交通枢纽功能，为晋中客运站总站的旅客提供前往太原市的快捷通道。
7号线：53公里
规划中的7号线共规划有24座车站，其中换乘站5座。该线主要沿晋厦公路、旧晋祠路、龙山大街、滨河西路、康宁街设置。
功能：市域轨道交通线路，串经清徐县与晋源区、小店区，实现太原市与清徐县快速衔接，大大缩减两地的距离，加强市区与晋祠公园、榆次大学城东西两地的联系。
8号线：28公里
规划中的8号共规划有15站，其中换乘站2座。该线主要沿摄乐街、尖草坪北街、大同路、新城南大街、钢园路设置。
功能：市域轨道交通线路，串经阳曲县与尖草坪区，实现太原市与阳曲县的快速衔接，解决太原尖草坪区北部交通需求，同时支持尖草坪三给组团发展。